组图：中国建筑设计研究院 |
| http://www.sina.com.cn 2007/03/09 10:19 |
志愿者在沱沱河边拣垃圾
志愿者以这种方式为藏羚羊通过青藏公路保驾护航
志愿者在格尔木车站进行宣传
项目综述：
1)项目背景(项目拟解决的问题、问题根源)
青藏铁路拉萨站站房是青藏铁路的终点站。青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里，其中西宁至格尔木段(简称西格段)长814公里，于1984年建成运营；正在建设中的格尔木至拉萨段(简称格拉段)长1142公里。这一条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏高原素称“世界屋脊”、“地球第三极”，是世界上海拔最高、对生态环境影响作用最大的高原。由于青藏高原海拔高，空气稀薄，气候寒冷、干旱，生态系统中物质循环和能量的转换过程缓慢，致使其生态环境十分脆弱。青藏铁路建设对生态环保非常重视。
拉萨是西藏自治区首府。是西藏政治、经济、文化、宗教、交通中心。是一座具有1300多年历史的高原古城。在青藏铁路拉萨站站房的设计中，针对当地特殊的气候特征，尽可能充分考虑生态、环保、节能等因素，是设计的目标之一。
由于拉萨火车站地处高原，海拔3650米。建筑布局和功能设置上都力求最大限度地方便旅客，减少旅客的体力消耗，尽可能减少旅客的步行距离。由于该地区日照强烈，昼夜温差大，建筑外装修材料的选择充分考虑当地的气候特征，均作了耐紫外线老化和抗冻融试验，保证材料的耐久性。另外，冬季采用了以利用太阳能为主要热源的供热系统，既节能又环保；断桥铝合金自然通风器的应用，满足了拉萨地区夏天隔热、冬天保温的要求，又解决了因风沙较大不能直接开窗通风的难题。
设计满足铁路客运组织流线的要求，强调以人流为主的客运流程设计，综合考虑站前广场、站房、站场之间内在的流线关系，保证旅客乘降集散、邮政、行包转运等流线畅通、简捷、明了，且流线设计中各项活动区域及设施布置应互相匹配。
拉萨车站建筑在满足功能要求的同时，强调突出地域文化，在建筑的形态、色彩、内部空间、外部景观以及室内外装修材料等方面都精心推敲，努力营造一个具有深厚的地域文化底蕴的现代交通建筑精品。
2)项目目标
在保障项目完成火车站交通枢纽功能的前提下，从设计、建设到使用几个环节，充分考虑到拉萨的地理、人文环境和资源、能源、环保需求，尽可能利用绿色建筑材料，最大限度地利用天然能源，降低对矿物能的消耗和由此带来的对大气环境的污染，为保护拉萨这一片净土和蓝天做出贡献。
3)项目设计
A)以工程设计为先导，强调绿色、生态和人文建筑的设计概念，为建筑使用人员提供一个优良的室内、外环境和交流空间；
B)在建筑材料的使用上，尽可能采用当地已有的资源和绿色建材；
C)拉萨地处高原寒冷地带，并且是一个矿物能源匮乏的地区。但拉萨的太阳能资源是世界上最丰富的地区，充分利用太阳能为冬季室内的供暖提供能源，不但能够改善室内环境，而且更有利于减少建筑常规能源的消耗和相应的减少对大气的污染物的排放。因此太阳能是本项目利用的一个主要课题之一。
4)项目运作(包括项目执行方各自的责任和义务，资金来源等)
中国建筑设计研究院承担项目的设计工作，资金来源为设计费；青藏铁路公司作为项目甲方，对项目功能等提出相应的建设要求；由中铁建工集团组织施工实施。
5)项目结果(包括社会影响，可量化的生态影响，经济指标)
A)拉萨火车站已经于2006年7月底建成并正式通过验收和通车使用；
B)共采用了620组、5640根真空太阳能集热管(合计集热器面积3916m2)用于整个工程的冬季的太阳能采暖。经过2006年12月的实测数据如附表1-3所示。
