明孝陵申报世界文化遗产中的环境整治 |
| http://www.sina.com.cn 2007/03/06 13:58 |
项目综述：
1)项目背景：
1、明孝陵遗产区地处南京近郊，由丁晚清以来大量农村居民迁入该区，民国以来，又有大量机关单关入住，导致区域内建筑布局杂乱，林木受损，绿地减少，环境逐步 恶化。在明孝陵申报世界文化遗产过程中，为了达到联合国教科文组织世界遗产委员会关于申报世界遗产的环境要求，必须对明孝陵保护范围内的100多家单位、大量违章建筑、脏乱差的景观环境进行改善，以达到世界遗产生存环境的原真性要求。
2、在明孝陵成功申报世界文化遗产后，又进一步对明孝陵保护控制范围内的不良环境进行改造，拆建还林，退耕还林，增加绿地，恢复遗产区的原生态，实现文化遗产、人居环境和自然生态和谐共生。
2)项目目标
1、促进明孝陵成功申报世界文化遗产；
2、促使文化资源、自然资源与人类的同生共存；
3、改善自然环境，构建和谐社会，以保障文化遗产及其优良环境的永久生存。
3)项目设计
该项目的设计是中山陵园管理局，设计的内容分前后两个阶段，具体如下：
第一阶段：
1、南京手表厂占据神道位置，与大金门近在咫尺，需拆迁部分厂区，神道中轴线全部退让。
2、前线歌舞团与神道重叠、在孝陵保护范围内，应控制其建设，缩小用地，严格控制改建原建筑，只准外迁，不准增建。(2002年内完成)
3、392部队紧贴陵寝围墙，将营房直接砌在宝城围墙上，破坏了孝陵的保护范围和完整空间系列，需拆迁退让50米。(2002年内完成)
4、中山植物园紧挨孝陵宝城内侧，应严禁增建与文物保护无关的工程项目，退让50米。 (2002年内完成 )
5、拆迁下马坊地区一大批违章建筑。(2002年上半年内完成)
6、严禁机动车辆进入神道翁仲路段。在植物园至石象路间设禁行标志，并由陵园管理局组织专门设计的非机动游览车。公交车道改线至保护区外，沿前湖村至于表厂新辟一条公路，连接明陵路和陵园路，由太平门开出的汽车经此路至中山陵方向。路总长0.75公里，路幅10.2米。(2002年内元成)
7、开辟1 条步行游道连接大金门与下马坊。路总长I.l公里，路幅4米。(2002年上半年内完成 )
8、在大金门与四方城间公路上建筑涵洞，下通汽车，上为神路，以形成庄严的神道气氛和良好的旅游环境。(承诺五年内完成)
9、停车场改造。淮直3处：下马坊设一小型停车场，保留大金门以东、石柱子外停车场。((2002年内完成)
10、I陵宫内灌木、杂草丛生，需进行整治，清理有碍观瞻的杂树杂草，铺设游览道，增设休息石椅等。(200 2年上半年内完成)
11、全面消除陵宫围墙及陵寝建筑墙面上的杂树杂草。(2001年内完成)
12、拆除视线内的电线，实施电缆下地。(2001年内完成)
13、美化并遮敝各售货亭、旅游工艺品店、旅游餐厅等，改造文武方门内厕所。(2001年内完成)
14、改造金水桥两侧工艺品店堂设施，建成“游客服务中心”。(2002年内完成)
15、拆除紫霞湖公园出口车道，在东陵、 孝陵间建步行游道。(2002年完成)
16、拆除与以上人内容无关的所有临时搭建。(2002年内完成)
第二阶段：(申报成功以后)
1、封闭翁仲路公共车道，恢复翁仲路人石制席纹路；
2、下马坊遗址公园建设；
3、棂星门保护性修复：
4)项目运作(包括项目执行方各自的责任和义务，资金来源等)
1、保证项目成功实施，在实施过程中，成立机构；落实贡任人；组织专业队伍；实行项目 监督机制；聘请专家指导。
2、责任和义务；负贡拆迁补偿贡任；妥善安置拆迁人口；保障拆迁后的土地用于环境改善； 确保文物遗产安全。
3、项目资金来源：自筹。
5)项目结果 (包括社会影响，可量化的生态影响，经济指标)
1、明孝陵申世界文化遗产成功，填补了中国四大古都中惟独南京没有世界文化遗产的空白，能更号地体现南京融现代文明与古都风貌于一体的城市特色，更好处地凸显南京在中国所拥有的优越的文化地位：申报成功，产生了积极的社会影响，也提升了南京市市民对文化遗产的认知水平和环境保护意识，对促进南京市的文物保护工作、生态保护以及文化事业的发展都产生了强大的推动力；申报成功，也将促使我们有更大的责任将遗产保扩好。
2、经过环境整治，区域内空气质量显著提高。区域内共退耕还林2600亩，铺风草皮15.12万平方米，栽植各类乔、灌、花木20余万株，森林覆盖率己达70%。
3、旅游经济得到长足的提高。2001年至2005年，累计接待游客达2400多万人次，其中 2005年接待游客 546万人次。年均增长率 19.6%。
